GIN GTO 3 – EN-C Performance-Gleitschirm für XC & Wettbewerb
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- Artikel-Nr.: GIN-GTO-3.0
GIN GTO 3 – EN-C Sport-Racer für XC und Wettbewerb
Der GIN GTO 3 ist ein leistungsorientierter EN-C Gleitschirm für ambitioniertes Cross Country und Sportklasse-Wettbewerbe. GIN hat die dritte Generation des GTO konsequent auf Performance ausgelegt und dabei insbesondere Gleitleistung, Höchstgeschwindigkeit, beschleunigte Stabilität, B-Steuerung sowie das Handling überarbeitet.
Mit 71 Zellen, einer ausgelegten Streckung von 6,5, der Wave Leading Edge und einer modernen 2-Tragegurt-/3-Leinen-Konstruktion über die Spannweite richtet sich der GTO 3 an erfahrene Piloten, die einen leistungsstarken Sportklasse-Schirm für lange XC-Flüge und Wettbewerbe suchen.
GTO 3 – der Sports Racer von GIN
GIN bezeichnet den GTO 3 als „Sports Racer“. Entsprechend liegt sein Schwerpunkt klar auf Cross Country und Wettbewerb.
Der Schirm soll dem Piloten dabei nicht nur möglichst viel Leistung zur Verfügung stellen, sondern auch die Informationen liefern, die für eine effiziente Linienwahl wichtig sind. In der Thermik ermöglicht das direkte Handling präzise Korrekturen, während der lange nutzbare Geschwindigkeitsbereich seine Stärken auf schnellen Gleitpassagen ausspielen soll.
GIN bewertet den Einsatzbereich mit 9/10 für Cross Country und 10/10 für Wettbewerb.
Mehr Leistung und Nickstabilität
Ein wesentlicher Entwicklungsschwerpunkt des GTO 3 ist das neue Profil.
Dieses wurde auf eine höhere Nickstabilität, insbesondere im beschleunigten Flug, ausgelegt. Dadurch soll der Schirm auch bei höherer Geschwindigkeit effizient durch bewegte Luft gleiten.
Für ambitionierte XC-Piloten ist das besonders relevant: Nicht nur die reine Höchstgeschwindigkeit entscheidet über die Leistung eines Sportklasse-Schirms, sondern auch, wie effizient sich diese Geschwindigkeit unter realen Flugbedingungen nutzen lässt.
Präzises Handling und effizientes Thermikfliegen
Der GTO 3 besitzt ein direktes und präzises Kurvenverhalten. Laut GIN benötigt der Schirm in der Thermik nur geringe Korrekturen, sodass sich der Pilot stärker auf Steigen, Linienwahl und Flugstrategie konzentrieren kann.
Der neue Grundriss mit nach hinten gepfeilter Flügelform arbeitet dabei mit der Wave Leading Edge zusammen.
Das Entwicklungsziel ist eine Kombination aus hoher Steigleistung, effizientem Kurvenverhalten und einem klaren Feedback des Schirms.
Wave Leading Edge – Technologie aus GIN LAB
Auch beim GTO 3 setzt GIN seine Wave Leading Edge Technologie ein.
Die charakteristische Gestaltung der Eintrittskante ist von den Tuberkeln an den Flossen von Buckelwalen inspiriert. Für die Anwendung bei Gleitschirmen wurde das Konzept im Rahmen von GIN LAB zusammen mit dem Ulsan National Institute of Science and Technology in Südkorea untersucht.
Beim GTO 3 soll die Wave Leading Edge laut GIN:
- die Leistung bei hohen Anstellwinkeln verbessern
- das Sinken bei niedriger Geschwindigkeit reduzieren
- ein späteres und progressiveres Stallverhalten unterstützen
Damit ist die Technologie nicht lediglich ein optisches Detail, sondern Bestandteil des aerodynamischen Gesamtkonzepts des GTO 3.
Langer Beschleunigerweg für schnelle Gleitpassagen
Für XC und Wettbewerb besitzt der GTO 3 einen 17 cm langen Beschleunigerweg.
GIN hat gleichzeitig den Druck der B-Tragegurte optimiert. Dadurch soll sich der Schirm über einen großen Geschwindigkeitsbereich effizient kontrollieren lassen.
Der Beschleuniger arbeitet mit 20-mm-Allen-Rollen.
GIN hebt außerdem die hohe Stabilität bei voller Beschleunigung hervor. Damit wurde der GTO 3 gezielt darauf ausgelegt, dass sein großer Geschwindigkeitsbereich auch praktisch im XC- und Wettbewerbsflug genutzt werden kann.
Optimierte B-Steuerung
Die B-Steuerung spielt bei einem modernen EN-C XC-Schirm eine wichtige Rolle, da der Pilot den Schirm während beschleunigter Gleitpassagen über die hinteren Tragegurte kontrollieren kann.
Beim GTO 3 wurde sowohl die B-Steuerung selbst als auch der erforderliche Tragegurtdruck optimiert.
Das ermöglicht Korrekturen während schneller Gleitphasen, ohne dafür ständig über die Bremsen arbeiten zu müssen.
71 Zellen und Streckung 6,5
Alle Größen des GTO 3 besitzen 71 Zellen und eine ausgelegte Streckung von 6,5.
Die hohe Zellenzahl unterstützt eine sauber definierte Profilform. Gleichzeitig verwendet GIN 3- und 4-Zellen-Blöcke, Kunststoffstäbchen sowie ein Gathering System.
Zur technischen Konstruktion gehören außerdem:
- Wave Leading Edge
- 2 Riser / 3 line spanwise
- 3rd Generation EPT
- Kunststoffstäbchen
- unummantelte Aramid-Leinen
- 71 Zellen
- Gathering System
- 3- und 4-Zellen-Blöcke
- Schmutzauslass-System
- Magnetverschluss
- reibungsarme Ringe
- 17 cm Beschleunigerweg
- 20-mm-Allen-Rollen
- optimierte B-Steuerung
- farbcodierte Tragegurte
- A3 Stopper
Unummantelte Aramid-Leinen
Zur Reduzierung des Leinenwiderstands verwendet der GTO 3 unummantelte Aramid-Leinen.
GIN setzt dabei unter anderem Leinen der Edelrid-8001- und 9200-Serie sowie eigene beziehungsweise TGL-Leinen ein.
Die Tragegurte bestehen aus 12 mm Cousin Kevlar.
Damit folgt auch das Leinenset dem klaren Performance-Anspruch des GTO 3.
Technische Daten GIN GTO 3
| Größe | XXS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ausgelegte Fläche | 19,75 m² | 21,2 m² | 22,77 m² | 24,39 m² | 26,1 m² | 27,9 m² |
| Ausgelegte Spannweite | 11,24 m | 11,7 m | 12,3 m | 12,5 m | 12,87 m | 13,32 m |
| Ausgelegte Streckung | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| Projizierte Fläche | 16,49 m² | 17,84 m² | 19,21 m² | 20,38 m² | 21,62 m² | 23,16 m² |
| Projizierte Spannweite | 9,04 m | 9,4 m | 9,75 m | 10,05 m | 10,35 m | 10,71 m |
| Projizierte Streckung | 4,95 | 4,95 | 4,95 | 4,95 | 4,95 | 4,95 |
| Flügeltiefe | 2,13 m | 2,22 m | 2,3 m | 2,37 m | 2,44 m | 2,52 m |
| Zellen | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| Schirmgewicht | 3,86 kg | 4,1 kg | 4,3 kg | 4,46 kg | 4,7 kg | 4,9 kg |
| Gewichtsbereich | 60–75 kg | 70–85 kg | 80–95 kg | 90–105 kg | 100–115 kg | 110–130 kg |
| Zulassung | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C |
Mit sechs Größen deckt der GTO 3 einen Gewichtsbereich von 60 bis 130 kg ab.
Einsatzbereich
GIN bewertet den GTO 3 folgendermaßen:
| Einsatzbereich | Bewertung |
|---|---|
| Hike & Fly | 6/10 |
| Freizeit | 5/10 |
| Schulung | 0/10 |
| Cross Country | 9/10 |
| Wettbewerb | 10/10 |
Die Positionierung ist damit eindeutig: Der GTO 3 ist kein Schulungs- oder klassischer Freizeitgleitschirm, sondern ein EN-C Performance-Schirm für erfahrene XC- und Sportklasse-Piloten.
Für wen ist der GIN GTO 3 geeignet?
Der GTO 3 richtet sich vor allem an erfahrene Piloten, die bereits sicher mit leistungsorientierten Gleitschirmen umgehen und gezielt einen EN-C-Schirm für lange Strecken und Wettbewerbe suchen.
Interessant ist er insbesondere für Piloten, die Wert legen auf:
hohe XC-Leistung, einen großen nutzbaren Geschwindigkeitsbereich, effizientes beschleunigtes Gleiten, B-Steuerung, präzises Thermikhandling und direktes Feedback.
Die EN-C-Klassifizierung und die Performance-Ausrichtung sollten bei der Pilotenauswahl entsprechend berücksichtigt werden.
Materialien
Eintrittskante: Dokdo DC30DMF / Myungjin MJ40 MF
Obersegel: Myungjin MJ29 MF
Untersegel: Myungjin MJ29 MF
Galerieleinen: Edelrid 9200-035 / 8001 Serie
Mittlere Leinen: Edelrid 9200-035 / 8001 Serie
Stammleinen: Edelrid / GIN 8001-050 Serie / TGL 220
Tragegurte: 12 mm Cousin Kevlar
Serien- und Sonderfarben
Der GTO 3 wird in den Serienfarben:
Grey, Red und Orange
angeboten.
Zusätzlich sind laut GIN Sonderfarben beziehungsweise individuelle Farbkombinationen konfigurierbar.
Lieferumfang und Zubehör
GIN nennt für den GTO 3 unter anderem einen leichten Concertina Sack, ein Reparaturset und GIN Aufkleber.
Zusätzlich ist ein klassischer GIN Concertina Packsack in 2,5 oder 3,0 m erhältlich. Dieser dient dem geordneten Packen des Schirms und insbesondere dem Schutz der Verstärkungen an der Eintrittskante.
Die Varianten wiegen:
2,5 m: 400 g
3,0 m: 425 g
GIN GTO 3 – Sportklasse-Performance für ambitionierte XC-Piloten
Der GIN GTO 3 verbindet moderne EN-C-Performance mit einem klaren Fokus auf schnelles und effizientes Cross-Country-Fliegen.
Die Kombination aus 71 Zellen, Streckung 6,5, Wave Leading Edge, optimierter B-Steuerung und 17 cm Beschleunigerweg zeigt deutlich, wohin die Entwicklung zielt: hohe nutzbare Leistung über einen großen Geschwindigkeitsbereich.
Dabei wurde nicht nur die reine Geschwindigkeit optimiert. Das neue Profil, das präzise Handling und die Thermikeigenschaften sollen dem Piloten helfen, Höhe effizient zu gewinnen und anschließend im schnellen Gleitflug konsequent zu nutzen.
Für erfahrene Piloten, die einen modernen EN-C Sport-Racer für XC und Wettbewerb suchen, positioniert GIN den GTO 3 damit klar am leistungsorientierten Ende seines Sportklasse-Angebots.
