Dudek Warp 2 Paramotor Schirm

Warp 2
Ein Flügel für erfahrene Piloten, mit dem Sie ein höheres Niveau im Sport- und Streckenflug erreichen können.
Der Warp 2 wurde speziell für erfahrene Piloten entwickelt. Ein ideales Gerät für klassische Wettkämpfe und Streckenflüge mit dem PPG: solide, wendig, schnell und effizient, bietet er ein echtes Flugvergnügen. Der Warp 2 ist definitiv einer der schnellsten PPG-Gleitschirme, die es derzeit auf der Welt gibt. Überwinden Sie längere Strecken, fliegen Sie schneller und effizienter!
Warp 2 im Vergleich zu seiner Vorgängerversion:
lässt sich viel einfacher und schneller aufziehen
ist sparsamer
erreicht höhere Reisegeschwindigkeiten
noch besseres Abflauen bei der Landung
Entwurf
Die signifikante Verbesserung der Grundparameter des Warp war möglich durch:
ein leicht verändertes Profil und eine geringere Veränderung seiner Geometrie bei Änderung des Anstellwinkels die Verwendung des LE3D-Systems, das in den neuen Generationen unserer Flügel zum Einsatz kommt eine saubere dreireihige Takelage mit 17 % weniger Leinen, was zu einem geringeren Luftwiderstand führt.
Die gesamte Struktur der internen Verstärkungen, einschließlich des fortschrittlichen diagonalen Stützsystems 3Y und 3Y double (das zwei Zellen und Rippen gleichzeitig durchläuft), spielt eine große Rolle für die Stabilität des Flügels. Hinzu kommen sorgfältig abgestimmte Steuerungen, ein integriertes PA-System (Power Attack) und natürlich hochwertigste Materialien, die für die Produktion verwendet werden.
EIGENSCHAFTEN
Während des Starts erfordert der Flügel weniger Aufmerksamkeit vom Piloten als bei der Vorgängerversion.
Der Schirm erhebt sich während des Anlaufs eifrig über den Kopf des Piloten und bringt ihn auch bei maximalem Startgewicht effizient in die Luft, sogar in beträchtlichen Höhen über dem Meeresspiegel (einige Tests wurden in einer Höhe von 1100 m ü. M. durchgeführt).
Angenehmes, präzises Steuerverhalten, insbesondere im oberen Bereich des Startgewichts. Die Progression der erforderlichen Bremskraft hilft, einen zu großen Anstellwinkel zu vermeiden. Bei längeren Flügen wird der Steuerkomfort durch das TST-System gewährleistet, das bei maximalen Fluggeschwindigkeiten tatsächlich notwendig ist. Sein Einsatz beeinträchtigt nicht die Reflexeigenschaften des Tragflügels. Die Manövrierfähigkeit des neuen Warp ist genau wie bei der Vorgängerversion tadellos.
Das Reflexprofil garantiert Sicherheit im gesamten Geschwindigkeitsbereich, auch bei niedrigen Anstellwinkeln, und gewährleistet gleichzeitig eine hohe Höchstgeschwindigkeit, die weit über der des Warp 1 liegt. Die höhere Geschwindigkeit und der geringere Treibstoffverbrauch ermöglichen eine größere Flugreichweite.
Die Empfehlungen für die Gewöhnung an die Warp 1 bei den ersten Flügen mit Höchstgeschwindigkeit können hilfreich sein: siehe PDF
Konstruktionslösungen, Technologien und andere Funktionalitäten sind unten im Abschnitt Technologien aufgeführt.