BGD Motorschirme FAQ

BGD Motorschirme – welcher Schirm für welchen Piloten?

BGD deckt mit seinen Motorschirmen praktisch alle Bereiche ab – von der Schulung über Genuss- und XC-Fliegen bis hin zu Freestyle, Slalom, Tandem und Trike. Die aktuelle Palette laut umfasst: Adam 2 Motor, Epic 2 Motor, Blizzard, Luna 3, Typhoon, Icon, Cyclone, Dual Lite Motor sowie den Groundhandling-Schirm Seed

Damit man nicht den Überblick verliert, hier zuerst die kurze Zuordnung:

• Kompletter Einsteiger / Schule
  → Adam 2 Motor, alternativ Blizzard (wenn es schon Reflex + Progression sein darf

• Direkt nach dem Schein / erste eigene Ausrüstung
  → Epic 2 Motor (Allround & Hybrid), Blizzard oder Typhoon (je nach Ambition)

• Genuss- und Tourenpilot / Feierabendrunde / Wochenendflieger
  → Blizzard, Typhoon, Luna 3 (wenn Technik & Speed passen)

• Sport- & XC-Pilot mit Fokus auf Leistung & Speed
  → Luna 3 (Speed / Performance), teilweise auch Typhoon für „easy performance

• Freestyle / Slalom / „Spielen über dem Landeplatz“
  → Ganz klar Icon (Freestyle Fun)

• Schwere Piloten / Trike / hohes Abfluggewicht
  → Cyclone (Heavyweight Trikes)

• Tandem mit Motor
  → Dual Lite Motor (Adventure Tandem)

• Groundhandling & Techniktraining
  → Seed (Ground handling only)

Modelle im Detail – wer sollte welchen BGD Motorschirm fliegen?

1. Adam 2 Motor – „Easy School“

Für wen?

• Komplette Einsteiger

• Flugschulen

• Piloten, die maximale Fehlertoleranz und Ruhe wollen

Charakter:

• Sehr sicherer Schulungs-Schirm („Easy School“)

• Stark gedämpftes Roll- und Nickverhalten

• Ideal, um alle PPG-Basics stressfrei zu lernen

Typischer Kunde:
Jemand, der mit Null Erfahrung in die Motorschirmwelt startet und erst einmal nur „einfach, sicher hoch und wieder runter“ möchte – z. B. Schüler mit Schulschirm + späterem eigenen Motor.

2. Epic 2 Motor – „Fun Hybrid“

Für wen?

• Piloten nach der Ausbildung

• Umsteiger von klassischen EN-A/low-B Schirmen

• Piloten, die sowohl frei als auch mit Motor ein bisschen „alles“ machen wollen

Charakter:

• „Fun Hybrid“: Mix aus Freiflug- und PPG-DNA

• Verspieltes, aber zugängliches Handling

• Sehr gut geeignet als erster eigener Schirm nach der Schule

Typischer Kunde:
„Ich will einen Flügel, mit dem ich motorisiert fliegen, aber auch mal frei soaren oder in die Berge kann – ohne High-End-Reflexmonster.“

3. Blizzard – „Easy Reflex“

Für wen?

• Einsteiger mit etwas Gefühl / Aufsteiger aus der Schulung

• Piloten, die Reflex-Sicherheit wollen, aber noch nicht voll „Speedfreak“ sind

Charakter:

• BGD nennt ihn „Easy Reflex“ – ein sicherer Progressionsschirm mit Reflexprofil, der Speed & Performance bringt, ohne den Piloten zu überfordern BGD+1

• Perfekt für den Einstieg ins Reflex-Fliegen

• Sehr gut zum „Weiterkommen“ nach den ersten 20–50 Flugstunden

Typischer Kunde:
Motorschirm-Pilot, der mehr Reserven, mehr Speed, aber immer noch viel Komfort möchte: Feierabendrunde, kleine Strecken, erstes Spiel mit Trimmern & Beschleuniger.

4. Typhoon – „Easy Performance“

Für wen?

• Fortgeschrittene Piloten nach Blizzard/Epic/Magic-Level

• Genuss- und Sportpiloten, die es „sportlich, aber nicht extrem“ wollen

Charakter:

• BGD stuft den Typhoon als intermediate PPG wing mit „Easy Performance“ ein: spielerisch, präzise, aber komfortabel im Gefühl

• Ideal für: XC-Ausflüge, zügige Feierabendrunden, dynamisches, aber nicht radikal extremes Fliegen

• Eine Art „Sweet Spot“ zwischen Blizzard und Luna 3

Typischer Kunde:
Pilot mit solider Erfahrung, der mehr Leistung und Dynamik als bei einem reinen Einsteiger-/Progressionsschirm möchte, aber kein reines Speed- oder Freestyle-Gerät sucht.

5. Luna 3 – „Speed Performance“

Für wen?

• Fortgeschrittene bis erfahrene PPG-Piloten

• XC- und Performance-orientierte Piloten

• Piloten, die sehr hohe Top-Speed und große Geschwindigkeitsbandbreite wollen

Charakter:

• Reflex-Motorschirm mit Fokus auf „mehr Speed, mehr Effizienz“

• Hohe Topspeed, großer Geschwindigkeitsbereich, sehr effizientes XC-Fliegen

• Große Größen für entspannteres Fliegen im mittleren Bereich, kleinere Größen für sehr dynamische, schnelle Setups

Typischer Kunde:
Pilot mit klarem XC- und Reisefokus, der Strecke, Geschwindigkeit und Effizienz liebt – z. B. „80–100 km nach Feierabend“ oder „langen Thermik-/XC-Tag am Motor“.

6. Icon – „Freestyle Fun“

Für wen?

• Fortgeschrittene und Expert-Piloten

• Freestyle-, Slalom-, „über dem Landeplatz spielen“-Typen

Charakter:

• Reiner Freestyle-Motorschirm, laut BGD „pure freestyle machine – rolling, slalom, jamming through the sky with arcade precision“

• Hohe Streckung für Freestyle (5.7), 57 Zellen, sehr kurze Leinen → extrem direktes, aktives Handling

• Nicht als XC-Cruiser gedacht, sondern als „Joystick im Himmel“

Typischer Kunde:
Pilot, der aktiv fliegt, Wingover, Barrel, Slalom-Turns, Carven liebt und weiß, was er tut. Kein Schirm für Anfänger oder „nur entspannten Rundflug“.

7. Cyclone – „Heavyweight Trikes“

Für wen?

• Trike-Piloten

• Schwere Piloten / hohe Abfluggewichte

• Tandem- oder Heavy-Load-Setups mit viel Sprit & Ausrüstung

Charakter:

• Semi-Reflex Motorschirm speziell für hohe Lasten

• Laut BGD „made to carry heavy loads… whirlwind of strength, with a surprisingly light touch"

• Stabiler Trike-Wing, der trotzdem noch ein vernünftiges Handling bietet

Typischer Kunde:
Trike-Pilot mit schwerem Setup (z. B. großes Tandem-Trike, viel Sprit, Camping-Gear usw.), der einen Schirm braucht, der das Gewicht souverän trägt.

8. Dual Lite Motor – „Adventure Tandem“

Für wen?

• Tandem-Piloten mit Motor

• Flugschulen, die Motor-Tandem anbieten

• Piloten, die ihr Hobby mit Freunden/Familie teilen wollen

Charakter:

• Leichter Tandem-Motorschirm („Adventure Tandem“)

• Entwickelt für Abenteuerflüge zu zweit – Hike&Fly mit leichtem Trike oder Fußstart + Motor denkbar

• Fokus auf gutes Start-, Trage- und Landeverhalten bei Mehrgewicht

Typischer Kunde:
Tandem-Pilot, der mehr als nur Schulungsflüge machen will, sondern Abenteuer-/Erlebnisflüge mit Passagier.

9. Seed – Ground handling

Für wen?

• Piloten aller Levels

• Schulen, die Groundhandling trainieren

• Piloten, die ihre Schirmbeherrschung am Boden verbessern wollen

Charakter:

• Kein Motorschirm zum Fliegen, sondern reiner Groundhandling-Schirm

• Ideal, um Starttechnik, Kappenfeeling, Rückwärtsstart & Starkwind-Handling zu üben

Typischer Kunde:
Jeder Pilot, der weiß: „Wer gut kitet, fliegt safer.“ Perfekt als zusätzlicher Trainingsschirm, um das Material nicht zu verschleißen.

Kurz-Fazit – welcher BGD Motorschirm für welchen Piloten?

• Echte Anfänger / Schule → Adam 2 Motor, ggf. Magic Motor (sofern noch im Programm)

• Erster eigener Schirm nach der Schule → Epic 2 Motor oder Blizzard

• „Ich will mehr, aber nicht übertreiben“ → Typhoon

• „Ich will Strecke, Speed & Performance“ → Luna 3

• „Ich will spielen, Freestyle, Slalom“ → Icon

• Schwerlast / Trike → Cyclone

• Tandem-Abenteuer → Dual Lite Motor

• Groundhandling & Skills → Seed