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Roadster 4 – Der vielseitige Paramotor-Schirm für alle Piloten
Der Roadster 4 ist ein vollständig reflexiver Paramotor-Schirm, der Spaß und Geschwindigkeit mit hoher passiver Sicherheit in seiner Klasse vereint. Er glänzt in allen Arten des motorisierten Flugs, von präzisen Flügen in niedriger Höhe bis hin zu XC-Abenteuern, und eignet sich sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Piloten.
Eigenschaften:
- Zielgruppe: Anfänger / Fortgeschrittene - EN B*
- Einfache Inflation: Kurze Startdistanz
- Winglets: Entwickelt für verbesserte Rollstabilität
- Verbessertes Trimmersystem: Erweiterter Trimmerbereich für schnelleres Cruisen
- Zertifizierung: EN-B* und DGAC
- Erhöhte Höchstgeschwindigkeit: +3 km/h
NEUE FEATURES:
Die neuen Winglets verbessern die Rollstabilität und die Spiralsteuerung, was zu höherer passiver Sicherheit und mehr Spaß führt. Die 3D-Panelformung und Mini-Rippen steigern die Leistung und die maximale Geschwindigkeit (+3 km/h). Ein optimiertes Reflexprofil und Öffnungen an der Vorderkante sorgen für schnellere Inflation, kürzere Startdistanzen und höhere Kraftstoffeffizienz. Der höhere Bogen bietet eine bessere Rollreaktion und mehr Präzision in Kurven. Die Rollercam-Trimmer mit sublimationsbedruckten Einstellmarkierungen ermöglichen eine reibungslosere Bedienung mit weniger Aufwand.
DER PILOT:
Die Benutzerfreundlichkeit und hohe passive Sicherheit des Roadster 4 machen ihn für eine breite Palette von Piloten geeignet – von frisch ausgebildeten bis hin zu erfahrenen Fliegern. Neu ausgebildete Piloten werden die tadellosen Starteigenschaften und die solide Stabilität schätzen, während erfahrene XC-Piloten die Effizienz, Leistung und agile Handhabung mit dem zusätzlichen Sicherheitsgefühl der EN-B-Zertifizierung lieben werden.
DIE TECHNIK:
Die neuen Winglets des Roadster 4 erleichtern das Fliegen bei voller Geschwindigkeit; es fühlt sich an, als ob man „auf Schienen“ fliegt. Das Tip-Steering-System bietet präzise Kontrolle während des Beschleunigens. Die verbesserte Spiralsteuerung verringert die Wahrscheinlichkeit von Neutralität, selbst bei hoher Flügelbelastung in hoch hängenden Gurten. Der neue Bogen sorgt für eine bessere Rollreaktion in Kurven, was zu einer direkteren Handhabung führt und gleichzeitig das Verhalten bei Seitenkollaps beruhigt.
Die Tragegurte des Roadster 4 sind anfängerfreundlich, einfach und übersichtlich gestaltet. Sie verfügen über farbcodierte Gurte zur einfachen Identifikation, ein fußbetätigtes Geschwindigkeitsystem, ein Tip-Steering-System sowie vollständig verstellbare Bremsbefestigungspunkte, um verschiedenen Antriebseinheiten und Pilotvorlieben gerecht zu werden. Das verbesserte Trimmersystem mit sublimationsbedrucktem Gurtband sorgt für eine reibungslose und präzise Bedienung ohne Verklemmen oder unbeabsichtigtes Abrutschen.
ZERTIFIZIERUNG:
Der Roadster 4 wurde gemäß dem EN 926-1 Standard auf 8G belastet getestet und ist von der DGAC anerkannt. Nach umfangreichen internen Tests wurde der Roadster 4 unabhängig in den Größen 24, 26 und 28 nach dem EN 926-2 Standard geflogen getestet und erhielt die EN-B Bewertung. Diese Tests wurden ohne Beschleuniger durchgeführt, wobei die Trimmer auf die langsame (neutrale) Position eingestellt waren. Andere Größen wurden präzise skaliert und getrimmt, um das Verhalten der zertifizierten Versionen konsistent zu gewährleisten.
IM FLUG:
Die jüngsten Fortschritte in Bezug auf Leistung und Benutzerfreundlichkeit machen den Roadster 4 zu einem wirklich vielseitigen Schirm, der im motorisierten Flug hervorragend abschneidet und gleichzeitig genügend Sinkrate sowie Handhabung für unmotorisiertes Gleiten bietet. Der Start erfolgt dank einer einfacheren Abhebung in noch kürzeren Distanzen als zuvor problemlos. Die Bremsreaktion und das allgemeine Maß an Agilität machen den Roadster 4 zu einem Vergnügen – ideal zum Carven niedriger Linien oder zum Thermikfliegen hoch bis zu den Wolken, wo auch immer das Abenteuer Sie hinführt.
Bestellinfo:
Die aktuelle Produktionszeit beträgt etwa 38 Tage vom Auftrag bis zum Versand (täglich aktualisiert). Kontaktieren Sie Ihren Händler, um Ihre Bestellung aufzugeben.
Lieferumfang:
Standardmäßig wird unser OZONE mit folgendem Zubehör ausgeliefert: Innensack, Gleitschirm-Gurtband, Tragegurtschutz, Speed Bar, OZONE Aufkleber, Reparaturtuch und OZONE Schlüsselanhänger. Vielleicht möchten Sie Ihrer Bestellung noch etwas hinzufügen wie einen Easy Bag (Schnellpacksack), Light Easy Bag oder Ozone Kleidung und Accessoires.
Material
- Obersegel: Dominico 30D
- Bottom Surface Cloth: Dominico 30D
- Rib cloth: Porcher 9017 E29 (hard)
- Upper lines: Liros DSL70
- Mid lines: Liros DSL70/140
- Lower Lines: Edelrid 6843-240/200/160
Spezifikationen Roadster 4
Größe | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
---|---|---|---|---|---|---|
Anzahl der Zellen | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
Projizierte Fläche (m²) | 16.8 | 18.5 | 20.2 | 21.8 | 23.5 | 25.2 |
Flat Area (m²) | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
Projizierte Spannweite (m) | 7.72 | 8.1 | 8.46 | 8.8 | 9.13 | 9.46 |
Ausgelegte Spannweite (m) | 10.1 | 10.59 | 11.07 | 11.52 | 11.95 | 12.37 |
Projizierte Streckung | 3.55 | 3.55 | 3.55 | 3.55 | 3.55 | 3.55 |
Ausgelegte Streckung | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
Flügeltiefe (m) | 2.54 | 2.67 | 2.79 | 2.9 | 3 | 3.12 |
Gleitschirmgewicht (kg) | 4.68 | 5.1 | 5.33 | 5.71 | 5.95 | 6 .36 |
PG (EN) Gewichtsspanne (kg) | 50-70 | 55-80 | 65-85 | 80-100 | 95-120 | 110-140 |
PPG (DGAC) Gewichtsspanne (kg) | 55-100 | 55-110 | 65-120 | 80-140 | 95-160 | 110-179 |
EN-Zertifizierung | - | - | B* | B* | - |
Hinweis: Das Flügelgewicht kann je nach Größe aufgrund geringfügiger Variationen in der Herstellung des verwendeten Materials um bis zu ±50 g variieren.
Dieser Schirm wurde unabhängig nach dem EN-926-2 Standard getestet, ohne das Beschleunigungssystem und mit den Trimmern in der langsamen Position eingestellt zu sein.
Das Freigeben der Trimmer, die Verwendung des Beschleunigungssystems oder das Fliegen außerhalb des zertifizierten Gewichtsspektrums macht jede EN-Flugzertifizierung ungültig.
Im Auslieferungszustand entspricht der Schirm nicht dem EN-926-2 Standard aufgrund der Integration von Beschleunigungs- und Trimmersystemen an den Gurten.