EN-A Gleitschirme – sicher und gutmütig vom Einstieg bis zum Thermikflug

EN-A Gleitschirme stehen für ein besonders hohes Maß an passiver Sicherheit und ein gutmütiges, überschaubares Flugverhalten. Sie werden deshalb häufig in der Schulung eingesetzt und sind für viele Piloten die erste Wahl beim Kauf des eigenen Gleitschirms.

Ein moderner EN-A ist aber längst nicht mehr nur ein reiner Schulungsschirm. Aktuelle Modelle verbinden hohe passive Sicherheit mit angenehmem Handling und genügend Leistung für Thermikflüge und erste Strecken.

Damit können viele Piloten ihren EN-A deutlich länger fliegen, als häufig angenommen wird.

Was ist ein EN-A Gleitschirm?

Bei der EN-Zertifizierung werden Gleitschirme unter definierten Bedingungen auf ihr Verhalten bei verschiedenen Flugmanövern und Störungen geprüft.

Schirme der Klasse EN-A zeigen dabei besonders gutmütige Reaktionen und ein hohes Maß an selbstständiger Wiederherstellung nach Störungen.

Das bedeutet allerdings nicht, dass ein EN-A nicht klappen kann oder Gleitschirmfliegen damit automatisch ungefährlich wäre.

Auch unter einem EN-A bleiben eine saubere Ausbildung, aktive Flugtechnik, Wetterbeurteilung und regelmäßige Flugpraxis entscheidend.

Für wen eignet sich ein EN-A Gleitschirm?

EN-A Gleitschirme sind insbesondere interessant für:

• Flugschüler und Einsteiger

• den ersten eigenen Gleitschirm nach oder während der Ausbildung

• Gelegenheitspiloten

• Piloten mit wenigen jährlichen Flugstunden

• sicherheitsorientierte Freizeitpiloten

• Piloten, die ein gutmütiges und berechenbares Flugverhalten bevorzugen

• Wiedereinsteiger nach längerer Flugpause

Welcher EN-A tatsächlich geeignet ist, hängt trotzdem vom jeweiligen Modell und vom Piloten ab.

Auch innerhalb der EN-A-Klasse unterscheiden sich Gleitschirme bei Handling, Dynamik und Leistung.

Ist ein EN-A nur für Anfänger geeignet?

Nein.

Das ist eines der häufigsten Missverständnisse bei der Gleitschirmwahl.

Ein EN-A muss nicht automatisch gegen einen EN-B ausgetauscht werden, sobald die ersten Flugstunden gesammelt wurden.

Moderne EN-A Gleitschirme können erstaunlich leistungsfähig sein und bieten genügend Potential für Thermikflüge und erste XC-Erfahrungen.

Wer sich unter seinem EN-A wohlfühlt und mit der vorhandenen Leistung zufrieden ist, hat keinen zwingenden Grund, nur aufgrund zunehmender Flugerfahrung in eine höhere Klasse zu wechseln.

Passive Sicherheit ist schließlich kein Nachteil.

EN-A für die Gleitschirmschulung

In der Ausbildung spielt die EN-A-Klasse eine besonders wichtige Rolle.

Ein Schulungsschirm sollte einfach zu starten sein, verständliches Feedback liefern und bei Flugfehlern sowie Störungen möglichst gutmütig reagieren.

Viele moderne Schulungsschirme sind gleichzeitig so leistungsfähig, dass sie nach Abschluss der Ausbildung als erster eigener Gleitschirm weitergeflogen werden können.

Das kann besonders sinnvoll sein, weil der Pilot seinen Schirm bereits kennt und sich vollständig auf die Weiterentwicklung seiner eigenen Flugtechnik konzentrieren kann.

Der erste eigene Gleitschirm

Beim Kauf des ersten eigenen Gleitschirms sollte nicht die maximale Leistung im Vordergrund stehen.

Viel wichtiger sind Vertrauen in den Schirm, gutes Startverhalten und ein Flugverhalten, das zum aktuellen Können passt.

Gerade nach der Ausbildung beginnt erst die Phase, in der ein Pilot zunehmend selbstständig Wetter, Startplätze und Flugbedingungen beurteilen muss.

Ein gutmütiger Gleitschirm schafft dabei zusätzliche Reserven.

Der erste eigene Schirm muss deshalb nicht möglichst schnell durch einen EN-B ersetzt werden.

Kann man mit einem EN-A Thermik fliegen?

Natürlich.

Thermikfliegen ist keineswegs auf EN-B- oder EN-C-Gleitschirme beschränkt.

Moderne EN-A Modelle verfügen über genügend Leistung für ausgedehnte Thermikflüge. Gerade beim Erlernen des Thermikfliegens kann ein gutmütiger Schirm sogar von Vorteil sein.

Der Pilot kann sich stärker auf Thermik, Luftraumbeobachtung und Flugstrategie konzentrieren, anstatt einen anspruchsvolleren Gleitschirm kontrollieren zu müssen.

Kann man mit einem EN-A Strecke fliegen?

Auch XC-Flüge sind mit einem EN-A möglich.

Natürlich bieten leistungsorientiertere Gleitschirme Vorteile bei Geschwindigkeit und Gleitleistung. Für die ersten Streckenflüge sind aber häufig andere Fähigkeiten wesentlich entscheidender: Thermik finden, richtig zentrieren, gute Fluglinien wählen und die Wetterentwicklung beurteilen.

Ein Pilot, der seinen EN-A sehr gut kennt und effektiv fliegt, kann damit durchaus beachtliche Strecken zurücklegen.

EN-A oder EN-B – wann sollte ich wechseln?

Der Wechsel auf einen [EN-B Gleitschirm] sollte nicht allein von einer bestimmten Anzahl an Flugstunden abhängig gemacht werden.

Ein Wechsel kann interessant werden, wenn ein Pilot regelmäßig fliegt, sicher Thermik nutzt, seinen Schirm aktiv kontrolliert und bewusst mehr Leistung oder ein direkteres Handling sucht.

Innerhalb der EN-B-Klasse gibt es allerdings erhebliche Unterschiede.

Ein gutmütiger Low-B kann der logische nächste Schritt nach einem EN-A sein, während ein leistungsorientierter High-B deutlich höhere Anforderungen stellen kann.

In unserem [Ratgeber zu EN-B Gleitschirmen] erklären wir die Unterschiede zwischen Low-B, Mid-B und High-B ausführlicher.

EN-A für Hike & Fly

Hohe passive Sicherheit und geringes Gewicht schließen sich heute nicht mehr aus.

Es gibt inzwischen verschiedene leichte EN-A Modelle, die sich hervorragend für Reisen und Hike & Fly eignen.

Wer möglichst wenig Gewicht und ein kleines Packmaß sucht, findet weitere Modelle bei unseren [Hike-&-Fly-Gleitschirmen].

Bei einem Leichtschirm sollte neben dem Gewicht allerdings immer auch berücksichtigt werden, wie häufig und unter welchen Bedingungen der Schirm eingesetzt werden soll.

Die richtige Größe wählen

Bei der Wahl der Gleitschirmgröße ist das gesamte Startgewicht entscheidend.

Dazu gehören nicht nur Körpergewicht und Bekleidung, sondern auch Gurtzeug, Rettungsschirm, Helm, Instrumente, Rucksack und weitere Ausrüstung.

Wo innerhalb des zugelassenen Gewichtsbereichs ein Gleitschirm geflogen wird, kann sein Flugverhalten beeinflussen.

Deshalb sollte neben dem Modell auch die passende Größe sorgfältig ausgewählt werden.

EN-A Gleitschirme bei ParaMotoparts

Bei ParaMotoparts findest Du moderne EN-A Gleitschirme für Schulung, Einsteiger und sicherheitsorientierte Freizeitpiloten.

Unser Ziel ist nicht, einen Piloten möglichst schnell in eine höhere Schirmklasse zu bringen. Der passende Gleitschirm ist derjenige, der zur tatsächlichen Flugpraxis, zum Können und zum gewünschten Einsatzbereich passt.

Wenn Du Deinen ersten eigenen Gleitschirm suchst, zwischen verschiedenen EN-A Modellen schwankst oder nicht sicher bist, ob der Wechsel auf einen EN-B bereits sinnvoll ist, beraten wir Dich gerne bei der Auswahl.